EMD SD60M Locomotora diesel y descripción general del modelo

Este modelo Athearn Genesis HO captura perfectamente las líneas de los SD60M de Conrail. Estos fueron algunos de los últimos SD60M construidos. © 2011 Ryan C Kunkle, con licencia para Acerca de. com, Inc.

El SD60M fue parte de la exitosa serie 60 de EMD y el primer diesel de "tercera generación" de EMD con el nuevo diseño de "cabina de confort".

Historia del prototipo

Generador: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Tipo de AAR: CC
Fecha de construcción: 1989 - 1993
Número construido: 460
Potencia: 3, 800
Motor: 16-710G3A
Longitud: 67ft

Cinco años después de la introducción de el nuevo SD60, EMD comenzó a ofrecer un diseño mejorado con una nueva cabina. Estas "cabinas anchas" se usaban en Canadá desde 1973.

Las cabinas no son realmente más anchas que la cabina tradicional, pero el ancho se extiende hasta la plataforma delantera sin los dos pasillos pequeños a cada lado de la capucha corta tradicional.

Estas unidades, conocidas como cabinas de seguridad y confort de América del Norte, ofrecen mayor comodidad y seguridad para la tripulación con la incorporación de grandes postes de colisión dentro de la nariz. Tanto EMD como GE ofrecieron sus primeros diseños de cabina amplia para los mercados de EE. UU. En 1988. Las primeras locomotoras de SD60M (designación de EMD para la cabina ancha) fueron 25 unidades entregadas a Union Pacific al año siguiente. Sesenta SD60 fueron creadas para Canadian National por GM en Londres, Ontario. Además de la cabina ancha, estas locomotoras también estaban equipadas con una carrocería de ancho completo. Por lo tanto, se clasificaron SD60F. Internamente, eran idénticos a otros SD60.

El primer SD60M diseñado presentó una cabina de tres ventanas con una nariz no cónica. En 1991, el diseño se modificó para incluir una nariz cónica y un parabrisas de dos ventanas que aumentó la visibilidad de la tripulación y redujo los costos de fabricación.

Locomotoras de ambos diseños de Union Pacific y Burlington Northern.

En 1994, se introdujo una nueva variación en el Conrail No. 5544. Este diseño de cabina "aislada" mejoró aún más la cabina al reducir el ruido y las vibraciones. Estos entrarían en producción como modelos SD60I.

Originalmente construido solo para 4 ferrocarriles, hoy en día la mayoría de las locomotoras todavía se pueden encontrar en servicio en sus carreteras originales, o para nuevos propietarios adquiridos a través de fusiones.

Historial de prototipos compilado a partir de la serie SD60 de EMD; Steppingstone al siglo XXI por Diesel Era, 1996.

Operando ferrocarriles

• Burlington Northern - 100
• BNSF - (desde BN, 1995)
• Canadian Pacific - (de Soo, 1989) < Conrail - 74
• CSX - (desde CR, 1998)
• Norfolk Southern - (desde CR, 1998)
• Línea Soo - 5 (hasta el Pacífico canadiense)
• Union Pacific - 281
• Modelos

El SD60M se ha reproducido en muchas escalas. Utilizadas en ferrocarriles de todo el continente, estas locomotoras encajan perfectamente en casi cualquier disposición establecida en 1989 o posterior.Además de ser ofrecidos en varias escalas populares, varios fabricantes ofrecen también versiones apropiadas de cabina de dos y tres ventanas.

Las locomotoras han demostrado ser increíblemente versátiles y se pueden usar en casi cualquier tipo de tren de carga. Gracias a los modernos acuerdos de puesta en marcha y de acumulación de energía, no es raro encontrar estas locomotoras fuera de línea ganando también su mantenimiento para otro ferrocarril.

N Escala:

Atlas HO Escala:
Athearn (Génesis), similar a la vida (Proto-2000), productos de energía ferroviaria (solo carcasa y marco - fuera de producción) S Escala:
Modelos estadounidenses O Escala:
MTH