Descripción de modelo y prototipo de locomotora diesel BLM eMD

Una locomotora de transición entre la serie F de EMD y "Geeps", la BL2 es mejor recordada por su estilo distintivo en comparación con los números de ventas récord.

Historia de prototipos

Generador: General Motors, División Electro Motive (EMD)
Tipo de AAR: BB
Fechas de construcción: 1948 - 1949
Número construido: 58
Potencia: 1, 500
Motor: 16-567B

Mientras que el EMD disfrutaba de gran éxito y dominio del mercado con su "vagón cubierto" Las unidades F, las unidades de cuerpo ancho o "cabina" tenían limitaciones cuando se trataba de trabajar en los patios y en el cambio.

La visibilidad desde la cabina era muy limitada, especialmente en la parte trasera. Además, las locomotoras carecían de un lugar conveniente y seguro para que los frenos se subieran y bajaran o viajaran distancias cortas durante estos movimientos frecuentes.

Con la competencia proveniente de otros constructores, en particular la locomotora RS-1 y los sucesores de ALCo, EMD necesitaba una locomotora para llenar el rol de cambio de ruta.

Su primer intento en esto fue el BL1. El BL significaba "Branch Line" que indicaba los deberes más ligeros y más diversos para los que se construyó. Las locomotoras presentaban mecanismos basados en la muy popular locomotora F3 y podían equiparse con un generador de vapor para el servicio de pasajeros. Aquellos con esta característica podrían ser identificados por una pila de escape extra entre los parabrisas para el generador ubicado en la capucha corta.

La mayor diferencia entre el F3 y el BL1 era la carrocería del automóvil. Aunque el BL1 todavía presentaba un cuerpo de ancho completo, los lados presentaban una sección superior cónica e REPLACEada, un capó corto más redondeado y plataformas en cada extremo.

Esto mejoró la visibilidad y el acceso para los equipos, pero la mayoría estuvo de acuerdo en que hizo poco por la estética de la locomotora. También hizo el mantenimiento más difícil.

EMD realizó una pequeña modificación, reemplazando el acelerador neumático con un modelo eléctrico más convencional entre BL1 y BL2, no hubo diferencias de manchado externo.

Un total de solo 58 de las rarezas se vendieron.

Aunque el diseño BL2 en sí mismo fue un fracaso, fue un paso importante en los diseños de EMD. La amplia demanda de una locomotora de cambio de carretera se demostró claramente por las ventas de los constructores competidores, por lo que EMD volvió a la mesa de dibujo.

La siguiente locomotora que salió de la línea fue un motor de "Propósito general" que según un diseñador era "tan feo que ningún ferrocarril respetuoso lo dejaría cerca de una línea principal". Esa locomotora fue la GP7. Y esa predicción, al menos para EMD, fue desacreditada feliz y completamente.

Aunque solo se compró en pequeños números con una mano llena de ferrocarriles, muchas de las cuales son líneas más pequeñas, el BL2 siempre ha tenido seguidores leales. De los 58 construidos, al menos 7 permanecen hoy. Muchos de ellos son trenes operables y excursiones de potencia en todo el país.

Aunque la carrocería del automóvil no hace el mantenimiento tan fácil como un GP, protege la misma mecánica confiable. Y si bien el diseño puede no ser tan universalmente atractivo como una unidad F de "nariz dorada", el estilo distintivo es ciertamente atractivo en una línea turística.

Ferrocarriles operativos originales

- incluye todas las variaciones de producción

Bangor y Aroostook - 8
Boston y Maine - 4
Chesapeake y Ohio - 14 (todos ordenados para la filial Pere Marquette que se fusionó en el C & O por entrega)
Chicago y Eastern Illinois - 2 (C & EI también adquirió el único demostrador BL1).
Chicago, Indianapolis y Louisville (Monon) - 9
Chicago, Rock Island y Pacific - 5 < Florida East Coast - 6
Missouri Pacific - 8
Western Maryland - 2
Modelos

El BL2 ha sido reproducido en forma de modelo varias veces en los últimos cincuenta años en muchas escalas. Muchos de los primeros modelos eran bastante parecidos a los juguetes actuales, pero el BL-2 también fue elegido por Life-Like como el principal motor en su línea de locomotoras "Proto 2000" que elevó la barra de plástico listo para funcionar. modelos. Mientras que Walthers adquirió esa línea y muchos de los otros modelos se han vuelto a lanzar, a partir de 2016, el BL2 ha estado fuera de producción durante aproximadamente dos décadas.

Con frecuencia, los modelos se pueden encontrar en reuniones de intercambio y subastas en línea, incluidas versiones anteriores y modelos de otros fabricantes en otras escalas.

La lista de modelos a continuación incluye todos los modelos conocidos de BL2 fabricados hasta el momento.

N Escala:

Life-Like HO Scale:
AHM (fuera de producción, modelo de juguete) Life-Like Proto 2000 (fuera de producción) S Scale: < BTS (solo shell)
O Calibrador: MTH (Premier), Williams (ahora Bachmann)