EMD MP15DC Prototipo de automóvil diesel y descripción general del modelo
b-23 fnm N de M / Superliner (Septiembre 2024)
El MP15DC fue una de las últimas ofertas de conmutadores de EMD.
Historia de prototipos
Generador: General Motors, División Electro Motive (EMD)
Tipo de AAR: BB
Fecha de construcción: 1974 - 1980
Número construido: 338
Potencia: 1, 500
Motor: 645E-12
Longitud: 48ft 8in
El MP15DC sucedió al SW1500 en la larga línea de locomotoras "switcher" de EMD. Con la cabina operativa ubicada en un extremo del bastidor y una capucha larga y baja sobre el motor, estas locomotoras proporcionan una visibilidad mucho mejor para el ingeniero cuando trabaja con el resto de la tripulación en el suelo durante el cambio.
Al igual que el SW1500, la serie MP15 se diseñó para las asignaciones de conmutación tradicionales que se encuentran en los astilleros de carga y en las industrias, así como para tareas livianas en el camino. Esto los hizo muy adecuados para sucursales, traslados al jardín y locales. Aunque es raro, incluso podrían pellizcar en las rutas regulares si es necesario.
El MP15DC era muy similar en apariencia al SW1500, solo que un poco más grande y más cuadrado. Como corresponde a su estado de conmutador de ruta, todos los MP15DC montaron en los camiones Blomberg B de EMD en lugar de los AAR o Flexicoils utilizados en SW1500.
Cuando se presentó por primera vez, el MP15DC se conocía simplemente como el MP15. En 1975, EMD introdujo el MP15AC que usaba un alternador en lugar de un generador. La designación MP15DC se creó en ese momento para distinguir los dos. A diferencia de las locomotoras posteriores que usan motores de tracción AC (como la SD70ACe común), tanto la versión AC como DC del MP15 usan motores de tracción DC como el GP38AC introducido en 1970.
La producción de la versión DC continuó hasta 1980. La última de la serie MP se entregó en 1984. Estos fueron los ejemplos finales del tipo de conmutador de EMD. Con las unidades más jóvenes que ahora tienen al menos treinta años, muchas están llegando a la edad de jubilación. Las compañías de leasing de locomotoras como Larry's Truck and Electric (LTEX) han estado comprando muchas de las unidades a medida que los grandes ferrocarriles las retiran.
Existe un mercado secundario lucrativo para motores de conmutación arrendados en muchas industrias grandes e incluso en líneas cortas.
Parece cierto que, aunque los años de producción nos han dejado atrás, estos conmutadores seguirán trabajando arduamente en los próximos años.
Ferrocarriles operativos originales
- Terminal Alcoa - 1
- Alton & Southern - 1
- Servicio Público de Arizona - 1
- Bauxite & Northern - 2
- Ferrocarril Belt de Chicago - 4
- Birmingham Sur - 2
- Fosfatos de Brewster - 2
- Cambria e Indiana - 2
- Chicago y Noroeste - 15
- Servicio de Ciudades - 1
- Genesee y Wyoming - 2
- Georgetown - 2
- Gulf Oil - 1
- Houston Belt and Terminal - 5
- Kansas City Southern - 4
- Kelly's Creek y Northwestern - 2
- Lake Erie, Franklin & Clarion - 4
- Louisville y Nashville - 10 < Fabricantes Railway - 3
- Metro Sanitary District of Chicago - 1
- Missouri Pacific - 62
- North Louisiana y Gulf - 4
- Pittsburgh y Lake Erie - 25
- Point Comfort y Northern - 5
- Lectura - 10
- Rockdale, Sandow & Southern - 3
- Sur - 88
- Pacífico Sur - 12
- San Luis San Francisco - 5
- St Marys - 2
- Swift - 1
- Tennessee Eastman - 1
- Terminal Ry.Muelles del Estado de Alabama - 7
- Texas & Northern - 2
- Texas City Terminal - 3
- Union - 24
- US Steel - 15
- WR Grace - 4
- Modelos
The MP15DC ha sido reproducido por los fabricantes en varias escalas.
La lista de modelos a continuación es específica solo del MP15DC. MP15AC podría ser un punto de partida lógico para un kitbash en otras escalas o simplemente podría usarse como soporte. Un SW1500 también podría ceder partes si no hay MP15 disponible.
N Escala:
Atlas, Con Cor Escala HO:
Atlas, Con Cor O Escala:
Atlas O
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